不愿多说 这样的离地间隙 高度 轮胎 悬挂 配上鼓剎 一些电子设备就是噱头 不服来辩
鼓剎的缺点远没有大家想的那么少
一：鼓刹车的ESP只能使用低端双通道ESP 并且在ESP启动的时候 因鼓刹反应速度原因 会导致效果滞后 还有就是ESP的级别选择直接影响ABS EBD BA TSC等这些系统的等级 因为这都是集成到一块的 也就是说有ABS EBD等不一定有ESP 但有了ESP就一定会有ABS EBD BA TSC等
二：想象一下ABS在一秒钟8-30次的连续快速制动 鼓刹的速度能达到吗？还拿大巴举例子 大巴车的刹车很多都是靠气压来刹车 不是靠刹车油 这两种不能同日而语的
三：鼓刹的散热是个很大问题 因为刹车的时候后轮只承担百分之三十左右的刹车力度所以它对热衰减对它没有什么威胁 但要是经常上下坡 载点货那就不一样了 铲车都知道吧 那玩意就是四轮碟杀 为什么不用鼓刹 问问开铲车的司机就知道了
四：维修保养方面不要以为后轮鼓刹就省钱了 以后前刹车片磨损会比四轮碟杀的要大得多
五：鼓刹因长时间在密闭的空间运行 里面的刹车摩擦物散发不出来 大大降低刹车效率 并且不好散热 久而久之就会生锈严重 影响美观 喷漆也没用 并且会出现异响
六：冬天北方的车友晚上下班以后把车停到室外拉起手刹 第二天手刹冻住 要是不把后轮踢两脚 浇点热水根本就别想走
七：为什么厂家不改成碟刹 因为不但是碟刹配件需要花钱 还得把分泵 电脑 管线全部做调整 或重新设计 这样的成本会大大增加~
八：美观 还是美观 这样一辆漂亮的车 后面轮胎里黑乎乎的一坨 看起来就那么廉价 如果全系碟刹相信多加个几千块也会有人要
九：刹车距离 那都是骗小孩的把戏 不是说鼓刹刹不住车只是说效果会打折扣 刹车距离与地面 环境 车重 尺寸 都是有一定关系的 有能耐让福特把ESP的效果拿出来看看啊 在对比差不多的车型看看变线效果如何 对比测试一下嘛