其他貨物
1. 裝載易流態化貨物，可設置木井。
2. 散裝水泥專用船在裝卸貨時，其橫傾角不可＞2°。
3. 散裝船在裝貨、卸貨〔前〕，應測試傾側指示燈。
4. 裝載捆捲、捆筒等易滾貨物時（如鋼圈、電纜圈等），應使其滾動方向為艏艉方向。
5. 硫酸之比重滿1.8125，或經許可滿1.705 者，得以液體船裝載。
6. 散裝化學品船裝卸貨時，應將流速限制在3 m/s 以下避免產生靜電。
7. 載運液化天然氣（LNG）時，冷卻溫度須達–165°C。
8. 油輪貨油艙內的石油氣爆炸下限（LEL）隨O2 增加而增大。
9. 油輪貨油艙經Gas Free 後，油氣含量應＜0.05%。
10. 惰氣系統供應的惰性氣體，含氧濃度須＜5%。
11. 若只測定貨油中層溫度，則須選定2/3 總艙數，在其左、中、右進行量測。
貨艙通風
1. 貨艙通風之目的，在使艙內露點溫度低於〔艙壁〕與〔貨物表面〕溫度。
2. 外界露點溫度＜艙內露點溫度，而外界空氣溫度＞艙內露點空氣溫度時，應採取旺盛通風，如對流循環、機械通風最大排氣、乾燥通風裝置在〔通風〕位置等。
3. 乾燥通風：應該要斷絕通風情況下所採用之通風法，適用於外界空氣溫度及露點（Dew Point）＞艙內空氣溫度及露點時（外界環境較為潮濕溫暖）。
4. 船隻在熱帶地區裝載吸濕貨物（如穀類）而後駛往寒帶地區時，必須實施貨艙〔積極/自然〕通風以使艙內露點〔下降〕至與外界相同，如此才能避免〔貨物汗濕〕；罐頭貨物最容易汗濕。（E4084A_31、E4092A_4）
5. 緩慢排氣通風：用於外界空氣溫度及露點＜艙內空氣溫度及露點時。
6. 露點為〔飽和〕狀態下的氣溫值，即保有空氣中現有水蒸汽量的〔最低溫度〕，或說成一定溫度下空氣中水蒸汽量達最大值，溫度下降低於露點時便會有結露現象；氣溫下降時，露點較高者先過飽和而發汗，氣溫上升時，露點較低者先過飽和而發汗。
7. 用乾濕球溫度計來測定露點時，濕球溫度愈高，或乾濕球溫差愈小，代表露點愈高，即空氣愈潮濕。
8. 飽和狀態：
1) 一定氣溫下，空氣中水汽達到最大值時（氣溫升高時水汽最大含量也升高）；
2) 空氣中水汽含量不變，而氣溫下降至露點時。
9. 自然通風：
1) 自然排氣通風：通風筒口都朝〔下風側〕，較為緩慢。
2) 對流循環通風：上風側通風筒口朝〔下風側〕，下風側通風筒口朝〔上風側〕，較為旺盛。
10. 相對溼度=實際水蒸汽/飽和水蒸汽× 100%。
11. 貨艙通風若採機械式（裝載蔬果時），應每小時換氣5 ~ 10 回。
12. 裝運礦石貨物不需通風，因會造成反效果。
13. 若因天候因素致使貨艙關閉過久，則宜採取消極通風。